Toepassing van siliciumstaal op het gebied van nieuwe energievoertuigen

GNEE-staal Siliciumstaal

Met de snelle ontwikkeling van de auto-industrie van mijn land neemt de vraag naar brandstof toe, maar de olievoorraden van mijn land zijn niet rijk, en brandstofvoertuigen zullen grote vervuiling van het milieu veroorzaken. Deze problemen hebben de aandacht van het land getrokken en de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen is een effectieve manier geworden om de bovengenoemde problemen te verlichten.

Momenteel is het reguliere kernmateriaal van nieuwe energievoertuigmotoren koudgewalst niet-georiënteerd siliciumstaal. Bij het ontwerp van de motor moet tegelijkertijd rekening worden gehouden met de magnetische eigenschappen, verwerkbaarheid en zuinigheid van het kernmateriaal. Belangrijkste overwegingen: laag kernverlies om een ​​hoog rendement van de motor te garanderen; hoge magnetische inductie-intensiteit om de vermogensdichtheid en koppeldichtheid te verbeteren om een ​​hoge motorefficiëntie te garanderen. Met de voortdurende toename van het motortoerental is het verminderen van het kernverlies de primaire taak geworden van het verbeteren van de prestaties van de motor.

1 Ontwikkelingsstatus van aandrijfmotoren voor nieuwe energievoertuigen

Als een van de drie kerncomponenten van het nieuwe energievoertuig is de prestatie-index van de motor bijzonder belangrijk. De stator- en rotorkern van de motor voor het nieuwe energievoertuig zijn gemaakt van gelamineerde siliciumstaalplaten met extreem sterke magnetische geleidbaarheid, die een rol speelt bij de magnetische geleidbaarheid in de motor. De isolerende verf wordt tussen de siliciumstaalplaten aangebracht om de siliciumstaalplaten van elkaar te isoleren en het wervelstroomverlies te verminderen. Om de efficiëntie en vermogensdichtheid van de motor te verbeteren, moet de dikte van de motor worden aangepastsilicium staalplaatvoor de motor is teruggebracht van de traditionele {{0}}.35 mm en 0.50 mm naar 0,25 mm en 0,27 mm. Het is te voorzien dat met de toename van het motortoerental geleidelijk dunnere siliciumstaalplaten zullen worden toegepast op aandrijfmotoren van nieuwe energievoertuigen.

2 Toepassing van siliciumstaal in automotoren

2.1 Ontwikkelingstrend van voertuigmotoren

Hoge snelheid en hoge vermogensdichtheid zijn de ontwikkelingsrichtingen van de aandrijfmotor in de toekomst, waarbij de aandrijfmotor de grootte en het gewicht van de motor zoveel mogelijk moet reduceren en tegelijkertijd hetzelfde vermogen moet garanderen. Het verkleinen van de grootte en het gewicht van de motor zal echter het motorkoppel verminderen. Daarom is het noodzakelijk om het motortoerental te verhogen.

2.2 Eisen voor nieuwe energievoertuigen op siliciumstaal

Koudgewalst niet-georiënteerd siliciumstaalheeft isotropie in magnetische eigenschappen en wordt voornamelijk gebruikt voor de vervaardiging van stator- en rotorkernen van motoren. De isotropie ervan zorgt voor relatief lage verliezen wanneer de motor met hoge snelheid draait.

Het ijzerverlies dat wordt gegenereerd in de ijzeren kern van de stator en rotor van de motor is een belangrijk onderdeel van het motorverlies, vooral wanneer de motor op hoge snelheid draait, neemt het aandeel ijzerverlies in het totale verlies toe. Volgens statistieken is het stroomverlies veroorzaakt door de consumptie van siliciumstaal verantwoordelijk voor 6% van de jaarlijkse energieopwekking van het land, en in de ultrahoge frequentietoestand is alleen het wervelstroomverlies verantwoordelijk voor 40% tot 70% van het totale verlies. . Dit toont het belang aan van het verminderen van ijzerverlies om de motorefficiëntie te verbeteren.

Het verminderen van het ijzerverbruik heeft een groot effect op het verbeteren van de prestaties van motoren en nieuwe energievoertuigen: ten eerste, het verminderen van de temperatuurstijging van de motor om het risico van permanente magneetdemagnetisatie als gevolg van een te hoge interne temperatuur van de motor te voorkomen; ten tweede, het verbeteren van de benuttingsgraad van elektrische energie, het verbeteren van de levensduur van de batterij van nieuwe energievoertuigen en het effectief bevorderen van de snelle ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen.